Bruselas (EuroEFE).- El transporte ferroviario de mercancías ahorra a Europa el equivalente a 144.000 barriles de diésel al día, lo que al año evita el gasto de 4.500 millones de euros y la emisión de 22,5 millones de toneladas de CO2, señaló este viernes la Comunidad de Empresas Ferroviarias y de Infraestructura Europeas (CER).
Los análisis de esa plataforma sectorial también arrojan que «el transporte ferroviario de pasajeros está ahorrando el equivalente a unos 220.000 barriles diarios de petróleo tipo diésel».
Eso aporta «un ahorro económico adicional de aproximadamente 6.900 millones de euros al año» y evita «alrededor de 32,3 millones de toneladas de emisiones de CO2 anuales».
Alta velocidad
El sector ferroviario europeo destacó que el plan de la UE para impulsar la alta velocidad podría ahorrar «otros 660.000 barriles de petróleo al día», señaló la CER en un comunicado, en el que pidió impulsar las inversiones en infraestructura en el presupuesto de la UE para 2028-2034.
«Se estima que una futura red de alta velocidad de 49.000 kilómetros, conectando capitales y grandes ciudades europeas, permitiría ahorrar 11.600 millones de barriles de petróleo, por valor de 750.000 millones de euros, y evitar más de 5.000 millones de toneladas de emisiones de CO2 de aquí a 2070», agregó la CER, que subrayó que el tren proporciona independencia energética a la UE.
«Es poco probable que la actual crisis energética sea la última, y Europa debe aprovechar esta oportunidad para reducir riesgos futuros, corregir la balanza de pagos de la UE y alcanzar la independencia energética y la autonomía estratégica», declaró el director ejecutivo de la CER, Alberto Mazzola.
Potencial de ahorro
Según sus cálculos, duplicar el transporte ferroviario de mercancías y triplicar el tráfico de alta velocidad «ofrece un potencial de ahorro en importaciones de petróleo de alrededor de 1,5 billones de euros hasta 2070, dinero que permanecerá en Europa».
«Pedimos que el próximo presupuesto de largo plazo de la UE invierta en infraestructuras y servicios ferroviarios para lograr una Europa más fuerte y más resistente a las perturbaciones», concluyó
