Valladolid (EFE).- Competitividad más allá de los precios y reglas del juego iguales para todos, estables y que no cambien todos los días, son algunos de los ejes del futuro inmediato de la automoción y movilidad de Castilla y León, una comunidad que con el 5 por ciento de la población nacional fabrica el 16 por ciento de los automóviles de España.
Es el análisis que ha dejado este viernes el nuevo presidente del clúster de automoción y movilidad de Castilla y León, FaCyL, y director y presidente de Michelín de España y Portugal César Moñux, que sustituyó en el cargo a su compañera María Paz Robina, de la misma empresa, y a quien corresponde la presidencia de ese grupo.
En declaraciones a los medios antes de la inauguración de la Asamblea y Reunión anual de FACYL ‘Automoción: Nuevos mercados y nuevos players», Moñux ha incidido en que actualmente se vive «un momento de descarbonización, de impulso tecnológico y de una transformación del mercado, en el que tenemos que ser consciente de lo que nos estamos jugando».
Los socios que forman parte de ese cluster facturaron en el 2025 por 15.000 millones, con 33.000 empleos directos y cerca de 100.000 indirectos, que hacen que esa comunidad tenga «un contexto especial y favorable para este sector», que contribuye «a la creación de la clase media que vertebra nuestra sociedad», ha analizado el presidente del clúster y de Michelin España y Portugal.
«La UE no puede limitarse a ser un supermercado para el consumidor»
Con el susto, aún cercano, por la inicial falta de acuerdo sobre el convenido de Renault y la advertencia de la firma de que sin consenso no habría nuevos modelos para la comunidad, Moñux ha defendido que lo que hay que poner encima de la mesa para evitar esos problemas es la «competitividad».
«Es una palabra muy denostada, pero muy fácil de entender, es continuar operando o no, y va mucho más allá de los precios unitarios; son importantes las energías, los costos de la energía, salarios y demás, pero la competitividad es mucho más, la competitividad es saber definir el producto que el cliente quiere, la excelencia operacional, saber adaptar la tecnología y el talento de las personas, los comportamientos de todos, las actitudes de todos, las competencias y el liderazgo», ha reflexionado.
Aunque están aumentando los vehículos asiáticos, «tenemos que tener claro que la Unión Europea no puede limitarse a ser un supermercado que facilite únicamente la vida de los consumidores», sino que tiene que suponer la base industrial para la creación de talento y para vertebrarla».
Sin miedo a la competencia
«Tenemos que considerar toda la creación de valor y las herramientas para luchar todos con las mismas reglas de juego», ha trasladado Moñux, quien ha incidido en que él «nunca ha tenido miedo a la competencia», pero sí «a no poder luchar con las mismas reglas de juego».
«No podemos estar en un campo donde nos están cambiando las reglas de juego todos los días», «sé que la palabra estabilidad está desapareciendo el diccionario, pero tener unas reglas condiciones equivalentes es necesario», ha analizado.
El responsable del cluster ha recordado que el 44% de la riqueza de Castilla y León viene de la exportación de la automoción, por lo que la comunidad tiene que conocer la situación de los mercados y que si Francia y Alemania se resienten también va a afectarle.
La automoción de CyL, en buenas condiciones pese a los desafíos
En el mismo sentido, el portavoz de la Junta, y consejero de Economía y Hacienda, Carlos Fernández Carriedo, ha reconocido que el sector de automoción no está exento ni de riesgos, ni de problemas, ni de desafíos, aunque Castilla y León cuenta con dos ventajas, como son las buenas condiciones de la automoción en formación, capacitación y compromiso de trabajadores, directivos y empresas.
Y que las empresas de la Comunidad «tienen hoy encima de la mesa planes industriales de futuro para esta tierra, son empresas que afortunadamente dentro del sector, pues tienen una solidez, tienen un proyecto y tienen un compromiso con esta tierra y tienen un programa de inversiones para los próximos años a pesar de las dificultades».
«Si sumamos todos los programas de inversión que están encima de la mesa por parte de las empresas principales y también para empresas auxiliares en Castilla y León para los próximos años, hablamos de una inversión prevista en el sector de automoción de algo más de 3.000 millones de euros, que reflejan claramente este compromiso en épocas complejas, de muchos desafíos y mucha competencia», ha concluido Carriedo. EFE
