València (EFE).- La situación del tráfico marítimo internacional tras estallar la guerra de Irán es de «incertidumbre» y «preocupación» entre representantes del sector, que confían en que el conflicto bélico no se alargue en el tiempo y destacan la «resiliencia» del sistema portuario español.
Así se ha puesto de manifiesto en el primer Congreso Nacional del sector portuario, que en su segunda jornada ha abordado la «Situación y desafíos del transporte mundial» en una mesa en la que han participado, entre otros, el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, y el presidente de la Asociación de Navieros Españoles (Anave), Vicente Boluda.
Boluda: lo más preocupante es el gas
Vicente Boluda ha indicado que en el tránsito marítimo esta guerra afecta especialmente al transporte de energía, «aunque lo más preocupante es el gas porque el 50 % del consumo mundial sale de Irán y de Qatar, y del resto del mundo el otro 50 %».
«El precio se puede ir por las nubes, de hecho ya está multiplicándose día a día, y menos mal que se está acabando el invierno», ha indicado Boluda, quien ha añadido que en España en estos momentos «el 50 % del gas lo importamos de EEUU, y un encarecimiento del precio puede ser muy inconveniente».
«Espero y deseo que la crisis de Oriente Medio sea de 15 días como mucho, porque hay un gran atasco de petroleros en Ormuz», ha señalado el empresario naviero, quien preguntado por qué supondría para las navieras que se prolongara la guerra, ha dicho:
«En esta vida todo el mundo se recicla y se acopla. Al que le coja el barco dentro del estrecho no lo saca y el que esté fuera, puede hacer una ruta alternativa».
Preguntado por si tiene alguna estimación del coste que puede suponer este conflicto, ha dicho que a nivel mundial la pérdida es de «miles de millones de dólares diarios».
Sobre la posición de España contraria a la guerra, ha dicho que «cada uno tiene su política y el Gobierno de España sabrá lo que hace. Hablo como Vicente Boluda y no me gusta estar parapetado en el mundo occidental, nos hemos quedado un poco aislados en Europa, pero no soy partidario de esa guerra ni de ninguna otra».
Santana: La incertidumbre convive con el sistema portuario
En declaraciones a los medios de comunicación, el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, ha señalado que la palabra «incertidumbre» es lo que define los últimos cuatro años que ha vivido el sector desde que se produjo la invasión de Ucrania por parte de Rusia.
«La incertidumbre es algo que convive con el sistema portuario, y creo que con todos los sectores económicos, en el escenario en el que nos estamos moviendo desde hace unos años y probablemente nos movamos unos años más».
Según Santana, hay «preocupación» por la situación pero en el sistema portuario «estamos actuando con normalidad y adaptándonos a esos posibles incrementos de tráfico que se produzcan a través del Cabo de Buena Esperanza».
Según ha explicado, cada vez que ha ocurrido un conflicto bélico o de carácter económico, se ha producido un modificación de las rutas y en el caso de lo que está ocurriendo en Irán, afectaba al estrecho de Ormuz y se ha desplazado al Yemen, por lo que afecta al Canal de Suez y eso llevará aparejado que los grandes buques que están entre Asia y Europa vuelvan a pasar por el Cabo de Buena Esperanza.
Baja la oferta de espacio en buque, aumento de los fletes, incremento de costes por los seguros marítimos
Esto, ha dicho, conlleva que baja la oferta de espacio en buque y al tener unas navegaciones más largas puede llevar acarreado un aumento de los fletes y, en los barcos que operen en aquella zona, también un incremento de costes aparejados a los seguros marítimos.
«El primer puerto europeo en esa ruta de navegación a través del Cabo de Buena Esperanza es el de Las Palmas, seguido por Algeciras, Valencia y Barcelona», ha indicado Santana.
A su juicio, «se ha demostrado que nuestro sistema portuario responde de manera ágil, eficiente y con algo que se aprecia mucho en esta época, una adaptación y una resiliencia elevada para esos cambios tan repentinos de ruta, poder atenderlo con algo que es el santo y seña de nuestro sistema portuario, que es la calidad en los servicios que prestamos a las navieras».
Preguntado por si se han tomado en los puertos algunas medidas de seguridad especiales tras estallar la guerra, ha dicho que en los mismos están instalados desde hace años los planes de protección que atienden este tipo de amenazas y están aprobados por el Ministerio de Interior.
Amenazas de Donald Trump
Respecto a las amenazas de romper las relaciones comerciales con España lanzadas por el presidente de Estado Unidos, Donald Trump, tras negarse España a que usen las bases de Morón y Rota, el presidente de la Asociación de Navieros Españoles (Anave), Vicente Boluda, ha asegurado que es «preocupante» porque, ha insistido, en estos momentos «el 50 % del gas que importamos es de EEUU».
«Es preocupante que quieran romper las relaciones comerciales unilateralmente», ha dicho a los medios Boluda, quien ha matizado que esto es «difícil y complicado de la noche a la mañana porque son contratos a largo plazo y es muy difícil cambiarlo».
A su juicio, hay que «recomponer las relaciones con un diálogo diplomático, que es el que no se ve, el que se hace por detrás», aunque ha reconocido que la situación «es compleja y complicada».
Como presidente de Anave, ha dicho, le «preocupa la amenaza de Trump porque ya es la segunda, desde hace unos dos meses compañías navieras de interés español tienen dificultades para tocar puertos americanos, y la cosa se está complicando»
