València (EFE).- El 19 % de los accidentes de motocicletas en España son mortales o con heridos muy graves, el doble que en otro tipo de vehículos, una tendencia que ha crecido más de 40 % entre 2014 y 2024 y que seguirá en aumento si no se adoptan medidas.
Así se desprende del estudio ‘Tipología y características de los siniestros de las motocicletas en las vías interurbanas’, elaborado por el Instituto Interuniversitario de Investigación del Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de la Universitat de València en colaboración con Metalesa, en el que se han analizado los cerca de 70.000 siniestros con víctimas (mortales, graves y leves) de motos en vías interurbanas producidos en España entre 2017 y 2024, último año con datos consolidados.
Durante la presentación, realizada este viernes en el circuito de Cheste (Valencia) y en la que se colaba el sonido de las motos que se encontraban entrenando, se ha destacado que en esos ocho años se han producido unos 300.000 heridos en accidentes de motos en España, que han dejado 3.652 muertos en vías urbanas e interurbanas.
Desde 2014, los muertos en este tipo de accidentes ha pasado de 340 en 2014 a 478 en 2024, lo que supone 138 muertos más (casi un 40,5 %) en 11 años, cuando la tendencia en el resto de vehículos «está estancada o descendente», ha señalado Luis Montoro, catedrático de Seguridad Vial de la UV y presidente honorífico de Intras.
Características de los accidentes de moto
Casi el 23 % de las muertes en carreteras en España se produce en personas que usan motos frente al 16 % del resto de la UE, según la base de datos Arena de la DGT, y los accidente se producen generalmente en rectas (54 %) o curvas señalizadas (33 %) y con unas buenas condiciones climáticas.
Las motocicletas y ciclomotores representan 15 % del parque de vehículos español pero suponen el 21 % de las muertes y casi 33 % de las personas heridas graves.
Cataluña acumula el casi el 31% de los accidente de moto en España aunque solo el 2,1 % de los fallecidos; unos porcentajes que en el caso de la Comunitat Valenciana son del 11,2 % y del 4,1 %, respectivamente.
En cuanto a la tipología de accidentes, el 25,3 % de los accidentes con víctimas se debe a salidas de vía, que en el estudio cuenta con un apartado específico propio; las caídas suponen el 17 %; los alcances, el 16 % y las colisiones frontolaterales, el 14 %, mientras que pocos accidente son por atropellos o colisión con obstáculos.
Accidentes con buenas condiciones de vía y meteorología
Según el trazado de la vía y las circunstancias ambientales, el 54 % de los siniestros con víctimas son en rectas; el 33 % en curvas señalizadas, y el 13 % en curvas sin señalizar, mientras que 87 % se produce con el firme seco; el 77 % con luz natural; el 91 % con tiempo despejado, y el 84 % con buena visibilidad.
Para Montoro, esto revela que cuando mejores condiciones ven los conductores «más riesgo asumen» y más «baja el umbral de riesgo», cuestiones que deben tenerse en cuenta a la hora de adoptar medidas de prevención o concienciación en seguridad vial.
La mayor parte los accidentes se producen en julio, agosto y septiembre (32 %) y en sábados y domingos (35 %), y las motos con más de 125 cc de cilindrada acumulan el 62 % de los accidentes con víctimas, pese a representar el 40 % del parque de motocicletas.
La mayoría de los accidentes de motos son solitarios (62 %), y el 84 % de las víctimas son varones, frente al 16 % de mujeres, mientras que la media edad de los accidentados es de 42 años.
Salidas de vía
El estudio dedica un apartado propio a las salidas de vía, que representan uno de cada cuatro siniestros (el 25,3 %) y el 43,3 % de los fallecidos, según ha explicado José Ignacio Lijarcio, doctor en Psicología, investigador de la UV y coordinador de parte de este estudio, que busca aportar datos con el fin de favorecer la prevención y la toma de decisiones para reducir la siniestralidad.
«La salida de vía no es la más frecuente pero sí de las más letales o graves», ha destacado para advertir de que si no se actúa, este tipo de accidentes pueden «ganar peso dentro del problema» en el futuro, con una previsión de que representen el 26,4 % de los accidentes en 2025 y el 28,4 % en 2030.
Donde más gente muere por salidas de vía es en Extremadura, con el 47,3 % de total de España; Castilla y León (47,2 %); Castilla-La Mancha (46,3 %) y la Rioja (41,5 %), mientras que en la Comunitat Valenciana el porcentaje es del 33,1 %.
Al igual que el resto de accidentes, las salidas de vía suelen darse en condiciones favorables, con un único vehículo implicado (94,1 % de los casos); durante los sábado y domingos (51,1 %) y en salidas nocturnas (34,4 %).
También suelen producirse en carreteras convencionales (68,3 %); en curvas (72,1 %, de las que el 53,3 % estaban señalizadas); en firme seco y limpio (87, 6 %) y con meteorología despejada (90 %), luz natural (78,7 %) y buena visibilidad (84,9 %).
