Las Palmas de Gran Canaria (EFE).- Tras un 2025 de «consolidación de rutas, nuevos tráficos y proyección internacional» del puerto de La Luz, la Autoridad Portuaria de Las Palmas prevé que la apertura del canal de Suez implique en 2026 una bajada de tráficos para este centro logístico tricontinental del Atlántico Medio.
La crisis del Mar Rojo y el consiguiente cierre del citado canal ha procurado «un aumento significativo de tráficos y números» en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, que, además, se ha podido «presentar ante el resto del mundo con la fortaleza de haber podido dar respuesta a esa mayor demanda y necesidades».
Todo ello ha contribuido a generar «mucho interés alrededor» de los puertos de Las Palmas, unas «intenciones» que Calzada confía que puedan consolidarse en 2026, aunque Suez vuelva operar, aunque no con toda la fluidez que tenía antes».
«En 2026 estaremos muy pendientes. Se empiezan ya a sumar tráficos marítimos por el Canal de Suez y eso, obligatoriamente, nos va a llevar a una bajada en nuestras rutas. Lo único que esperamos es que todo ese trabajo que hemos hecho en estos últimos dos años, de ir captando nuevas rutas e ir dándonos a conocer a otros países tenga algo de éxito y pueda paliar en cierta medida esa bajada que vamos a tener», ha referido.
Calzada ha destacado la posición de «liderazgo» que tienen los puertos de Las Palmas, cuyos modelos de gestión son «ejemplo para puertos del Caribe, que han pedido copiar alguno que les puede venir bien».
A su juicio, la región ultraperiférica que es Canarias tiene que saber utilizar esa posición de liderazgo en el ámbito de los cruceros, uno de los tráficos que más crece a nivel internacional y un sector que tiene un crecimiento exponencial, como se percibe en el puerto de La Luz y de Las Palmas, donde la temporada, en 2026, se cerrará con incrementos que se aspira a mantener.
Las nuevas terminales de cruceros de Lanzarote y Fuerteventura «están funcionando muy bien», al igual que la del puerto de Las Palmas de Gran Canaria, que «está siendo todo un éxito» desde que comenzó a operar, al inicio de la temporada alta, y cuya inauguración oficial se prevé para marzo del próximo año.
Calzada ha asegurado que la descarbonización de los puertos de Las Palmas será uno de los retos de 2026, cuando se pretende «seguir avanzando en todos los procesos» ya incluidos en la planificación.
«Saben lo que nos jugamos en el año 2030, estamos trabajando con ese horizonte y, más allá de que Europa nos haya excepcionado en determinadas obligaciones por ser región ultraperiférica, nuestros puertos no se pueden permitir el lujo de perder tráfico por el hecho de estar excepcionados y, por lo tanto, tenemos que ser capaces de dar todo lo que el tráfico marítimo internacional va a empezar a exigir» en cinco años, ha aseverado.
Entre las nuevas exigencias de esos tráficos, ha aludido a la electrificación de los muelles y al avance en el campo de los combustibles más eficientes y menos contaminantes, hasta que se llegue realmente al 100 % verde, una estrategia en la que trabajan «todos los operadores» del puerto de La Luz.
«Estamos avanzando en dotarnos cada vez de más y más diversos combustibles, en este caso de biocombustibles, que es hacia donde el mercado está caminando, dada la dificultad y el encarecimiento que supone ir a otro tipo, como metanol o amonio, que necesitan un tiempo mucho mayor para que sean una realidad, para que haya suficiente para abastecer el tráfico internacional», ha dicho.
Otro de los retos de La Luz para el próximo año que es dotarse de «algo» de almacenamiento de gas natural licuado «para los buques, sobre todo cruceros, que necesiten abastecerse de ese combustible» en este puerto.
Una vez planificada la electrificación de sus muelles, ya se negocia con Red Eléctrica y Endesa para «ver cómo dotarlos de toda esa energía que se irá necesitando, con el objetivo de que en 2030 puedan darle a todo el tráfico marítimo que recale en ellos lo que necesite».
Beatriz Calzada ha avanzado que Puertos de Las Palmas seguirá en 2026 «luchando con Bruselas y con todas sus directivas y normas» sobre descarbonización «que establece sin tener en cuenta la realidad» de sus instalaciones, una tarea en la que trabaja junto con el Gobierno de Canarias y Puertos del Estado.
«Compartimos que hay que avanzar en la descarbonización», pero con normas que «no tengan unas consecuencias negativas en la economía de estas islas», ha apostillado, al tiempo que ha recalcado la importancia que para ellas tiene la conectividad, por lo que ha advertido de que la institución que preside velará por que «sea protegida y un elemento que nadie pueda discutir», ya que de ella «depende la vida» de Canarias.
De esta forma se ha referido Calzada a «las medidas europeas que hacen que sus puertos no puedan competir con las mismas reglas que el resto», con los del entorno africano, en el caso de los canarios.
Por lo que el sector llama «fuga de carbono, las rutas, en vez de elegirnos a nosotros, se irán a otros puertos de África, donde van a poder recibir en pocos años prácticamente el mismo servicio a un precio inferior, lo que consideramos una competencia desleal», ha resaltado.
Calzada ha abogado por que «todas las medidas que tienen que ver con la descarbonización sean tomadas desde la Organización Marítima Internacional, y no aplicables exclusivamente al territorio europeo porque eso es lo que nos causa daño». EFE
