Madrid (EFE).- La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha anunciado este jueves que la reapertura completa de la Línea 6 (Circular) de Metro se adelantará al día 20 de diciembre, diez días antes de lo previsto, cuando se espera acabar los trabajos en el tramo este, entre Moncloa y Legazpi.
Así lo ha asegurado durante la sesión de control que se celebra esta mañana en la Asamblea de Madrid, donde ha asegurado que este adelanto de fecha permitirá que la línea comience a dar servicio antes de Navidad.
Hasta el 20 de diciembre continuarán operativos los autobuses sustitutivos que, desde el inicio de las obras, han recorrido en superficie los tramos afectados, abunda en una nota el Gobierno autonómico.
Desde enero se llevará a cabo la instalación de las nuevas puertas automáticas en los andenes, que se hará por la noche y sin afectar al normal funcionamiento de la Circular «en el grueso de la jornada», pero desde el 7 de enero la finalización del servicio se adelantará a las 23.00 horas de domingo a jueves. Habrá autobuses gratuitos que realizarán el recorrido en superficie entre las 23.00 y la 1.30 horas.
Tramo cerrado entre Moncloa y Legazpi
Las obras para convertir la Línea 6 de Metro en la primera automatizada del suburbano madrileño comenzaron el 31 de mayo. En una primera fase, que concluyó el 5 de septiembre (con una semana de adelanto) estuvo cerrado el arco oeste (Moncloa-Méndez Álvaro).
Desde entonces, el tramo clausurado ha sido el este, entre Moncloa y Legazpi, de modo que la Línea 6 no circula por las estaciones de Ciudad Universitaria, Vicente Aleixandre, Guzmán el Bueno, Cuatro Caminos, Nuevos Ministerios, República Argentina, Avenida de América, Diego de León, Manuel Becerra, O’Donnell, Sainz de Baranda, Conde de Casal, Pacífico, Méndez Álvaro y Arganzuela-Planetario.
Esta última estación ha estado cerrada a los usuarios durante todo el desarrollo de la obra, al haber funcionado como nodo logístico de los trabajos.
Presupuesto de 800 millones de euros
El proyecto de renovación de la Línea 6 cuenta con un presupuesto de 800 millones de euros, destinado a la automatización de la línea, el acondicionamiento de la plataforma, la instalación de puertas de andén, la incorporación de 40 nuevos trenes y la actualización de la señalización y los sistemas de comunicación.
En concreto, la obra que terminará en diciembre ha contado con una inversión de 164 millones de euros para cambiar 86 kilómetros de vía, sumando las dos vías de casi 22 kilómetros y los accesos a depósitos y cocheras.
En la nueva estructura de hormigón se han colocado 167.000 placas de apoyo para la vía, uno cada sesenta centímetros, además de 27 nuevos aparatos de vía para pasar los trenes de un carril al otro, y se ha intervenido en los andenes para permitir la instalación de las nuevas puertas automáticas, lo que requerirá la construcción de más de 3.500 pilares.
Será ya en 2027, cuando hayan llegado los nuevos trenes, cuando la Línea 6 se convierta en la primera con conducción automática de toda la red de Metro.
