Madrid (EFE).- El Ministerio de Transportes invirtió en 2025 casi 11.300 millones en infraestructuras de transporte, la cifra más alta en los últimos 13 años, y de ellos la mitad se dedicaron al ferrocarril, según ha explicado el ministro, Óscar Puente, en un coloquio en el Club Siglo XXI.
Puente ha destacado además que la inversión en conservación de carreteras se situó en torno a 1.500 millones de euros, cifra que subirá en los próximos ejercicios para que la red, ya madura, «vaya entrando en parámetros «adecuados» de conservación.
Al tiempo, ha señalado que en aeropuertos la inversión sumará 13.000 millones de euros en el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, a los que se añadirán otros 7.000 millones en puertos.
Entre estas inversiones en puertos están las dirigidas a conectar las instalaciones portuarias con el ferrocarril para conseguir transportar más mercancías por tren, que en España apenas representa un 4 %, una de las cuotas más bajas de la UE.
El ministro ha enviado un mensaje de tranquilidad a las empresas, porque con estas cifras de inversión la obra publica tiene un «horizonte de certidumbre y estabilidad» que permite a las empresas planificar.
El concurso de los nuevos trenes de alta velocidad, en febrero
Renfe publicará el concurso para los nuevos trenes de alta velocidad en febrero, con el que pretende renovar el parque ferroviario, ha avanzado el ministro.
Puente ha afirmado, además, que los primeros nuevos trenes de cercanías que deben entrar en servicio este año estarán operativos en mayo o junio en el caso de Madrid, y en el mes de octubre en la red de Rodalies en Cataluña.
Los trenes de ancho métrico, que darán servicio sobre todo en Galicia y Asturias -que fueron objeto de polémica porque los primeros prototipos producidos por CAF no cabían por los túneles- podrán entrar en funcionamiento en 2027.
Con los nuevos trenes de alta velocidad la operadora pública sustituirá progresivamente parte de los actuales convoyes, algunos de los cuales llevan en activo más de 30 años, y permitirán, además, circular a más velocidad, hasta los 350 kilómetros por hora y cubrir el enlace Madrid-Barcelona en menos de dos horas.
El ministro ha visitado en los últimos meses las plantas de la japonesa Hitachi en Italia, la de Siemens en Alemania y la de Changchun Railway Vehicles en China.
En el coloquio se ha mostrado «muy impresionado» por la infraestructura y el funcionamiento del ferrocarril y el material rodante en China. En Europa, «tenemos que espabilar, hay que contribuir a que la industria europea se ponga las pilas».
