Madrid (EFE).- La patronal de distribuidores Ganvam estima que las matriculaciones de turismos en España cerrarán 2026 con un volumen estimado de algo más de 1,2 millones de unidades, lo que supone una subida moderada del 4,6 %, impulsada en buena medida por las compras del canal de particulares.
Además, para este ejercicio, la cuota de turismos electrificados superará el 28 % de las matriculaciones frente al 19,6 % del año pasado, ante el anuncio de la continuidad de los incentivos a la compra y la fuerte apuesta del sector por la electromovilidad, según el informe Ganvam Mercado, presentado este martes.
En rueda de prensa, el director general de Ganvam, Fernando Miguélez, ha ofrecido las previsiones de cara a 2030, las cuales apuntan a que las matriculaciones totales de turismos irán registrando «crecimientos decrecientes» cada año hasta el final de la década.
A tenor de los datos de Ganvam, las nuevas ventas avanzarán un 2,6 % en 2027, a 1,23 millones de unidades; un 1,8 % en 2028, a 1,25 millones; un 1,6 % en 2029, a más de 1,27 millones (con lo que se superaría los volúmenes prepandemia), y un 0,8 % en 2030, cuando podrían rondar los 1,29 millones.
El particular impulsará el mercado en 2026
Durante su intervención, Miguélez ha hablado del contexto actual, marcado por un «entorno complicado» como consecuencia, principalmente, de una economía condicionada por la inestabilidad geopolítica.
Este hecho pasa factura a la confianza del consumidor; sin embargo, a pesar de que este parámetro sigue estancado, la acumulación de años posponiendo la decisión de compra empujará el desarrollo del canal de particulares este ejercicio, ha añadido.
Asimismo, la incertidumbre tecnológica se va disipando, lo que, unida a la llegada de nuevos modelos eléctricos en los segmentos más pequeños, también dinamizará las ventas del particular.
De esta forma, concentrará un volumen de unas 577.000 unidades a cierre de 2026, un 7 % más en comparativa interanual.
Por su parte, el canal de empresa mantendrá un comportamiento positivo, respaldado por el crecimiento estable de la economía española (con unas 429.000 unidades, un 2,4 % más), mientras que el alquilador, aunque al alza, estará más condicionado por el reto de la electrificación (unas 196.000 unidades, un 3 % más).
La electrificación alcanzará el 28 % de las ventas
Centrándose en el comportamiento de los turismos electrificados, Ganvam estima que su cuota superará el 28 % de las matriculaciones en 2026, por encima del 19,6 % del año pasado, apoyándose en la continuidad de los incentivos a la compra y la apuesta del sector por la electromovilidad.
De hecho, el número de modelos eléctricos puros (BEV) que se comercializan en España ha pasado de suponer el 7,1 % del total en 2019, con 24 modelos, al 36 % en 2025, con 156 modelos. Esto muestra que la falta de oferta es una barrera superada, sostiene la asociación.
El mercados de comerciales se estabilizará
Respecto al comportamiento en el resto del mercado, desde Ganvam prevén que las matriculaciones de comerciales ligeros, que funcionan como un indicador anticipado de la economía, se estabilicen este año -con un volumen de más de 185.000 unidades, un 0,15 % más- después de tres ejercicios de crecimiento a doble dígito.
Mientras que el mercado de industriales, condicionado por las metas de electrificación, se mantendrá a cierre de año en el entorno de las 30.000 unidades, un 2,3 % menos, tras registrar en 2025 la primera caída interanual desde 2020.
En el caso de las dos ruedas, el mercado mantendrá una evolución positiva (unas 263.000 unidades en 2026, un 4 % más) después de haber superado las 250.000 matriculaciones en 2025, la cifra más alta desde la crisis de 2008.
Ganvam: «insuficiente» una estrategia basada sólo en su electrificación
El presidente de la patronal de distribuidores Ganvam, Jaime Barea, cree que una estrategia para renovar el parque automovilístico basada exclusivamente en la electrificación, como la que refleja el futuro Plan Auto+, resulta «insuficiente» si no se acompaña con medidas para retirar de la circulación los vehículos más contaminantes.
En la presentación del informe Ganvam Mercado, celebrada este martes, Barea ha interpretado la ausencia de estímulos al achatarramiento como una «oportunidad perdida» de mejorar la sostenibilidad ambiental y la seguridad vial, máxime visto que casi un tercio del parque de vehículos supera los 20 años de antigüedad.
Desde la asociación valoran los incentivos a la demanda, incluido el Plan Auto+, que tendrá carácter retroactivo desde el pasado 1 de enero aunque todavía no está en funcionamiento, pero lamentan que se haya quedado fuera el achatarramiento.
Para Barea, estas «carencias» obligan a acelerar el plan nacional de rejuvenecimiento del parque con apoyo a la compra de modelos Euro 6d para cumplir con el compromiso reflejado en la Ley de Movilidad Sostenible.
En la misma línea se ha expresado el director general de Ganvam, Fernando Miguélez, que ha defendido que la estrategia de electrificación se complete con un incentivo adecuado al achatarramiento para retirar de la circulación los modelos viejos y contaminantes.
