Fráncfort (Alemania) (EFE).- El grupo automovilístico alemán Volkswagen obtuvo en 2025 un beneficio neto de 6.904 millones de euros, un 44 % menos que un año antes, debido a los costes del cambio de estrategia de producto de Porsche y los aranceles de EE. UU.
Volkswagen, que también tiene otras marcas como Audi, la checa Skoda o las españolas Seat y Cupra, ha informado este martes de que el beneficio neto atribuido se redujo en 2025 hasta los 6.673 millones de euros, un 37,7 % menos que en 2024.
La facturación en 2025 se mantuvo estable en 321.913 millones de euros (-0,8 % que el año anterior), así como las ventas en 9,022 millones de vehículos (el 0,2 % menos en tasa interanual).
Las ventas suben en Europa
Las ventas subieron en Europa, pero este incremento fue neutralizado por las caídas en EE. UU. y China.
El beneficio operativo se redujo un 53,5 %, hasta 8.868 millones de euros, lo que refleja una rentabilidad operativa sobre las ventas del 2,8 % (5,9 % un año antes), debido a los costes de los aranceles de EE. UU. y el cambio de estrategia de producto de Porsche.
El cuarto trimestre fue mejor que el resto del año, sobre todo que el tercer trimestre, cuando el grupo VW entró en pérdidas (pérdidas atribuidas de 483 millones de euros) porque Porsche va a prolongar la vida de los modelos con motor de combustión y va a abandonar algunos proyectos de eléctricos, así como por los aranceles de EE. UU.
El cambio de estrategia de Porsche costó a la matriz Volkswagen casi 5.000 millones de euros y los aranceles de EE. UU. 2.900 millones de euros, según el balance presentado este martes.
El beneficio operativo antes de extraordinarios y los aranceles de EE. UU. subió hasta los 17.700 millones de euros (+5,5 %).
Tensiones geopolíticas, aranceles y presiones competitivas
El consejero delegado, Oliver Blume, ha explicado que en 2025 pusieron la nueva fuerza del grupo Volkswagen en la carretera y mantuvieron a la empresa firmemente encaminada pese «al aumento de los vientos en contra globales».
El director Financiero de Volkswagen (VW), Arno Antlitz, ha destacado que 2025 estuvo caracterizado «por tensiones geopolíticas, aranceles e intensas presiones competitivas».
El flujo de caja creció un 24,3 %, hasta 6.445 millones, y la liquidez de la división de automoción se elevó a 34.497 millones.
La dirección y el consejo de supervisión de VW propondrán en la próxima junta general de accionistas el reparto de un dividendo de 5,26 euros por acción preferente y 5,20 euros por acción ordinaria por el ejercicio 2025, un 17 % menos que la cantidad repartida por el 2024.
El grupo Volkswagen prevé que en 2026 la rentabilidad operativa sobre las ventas se situará entre el 4 y el 5,5 % (2,8 % en 2024) y un aumento de la facturación entre el 0 y el 3 % en un entorno macroeconómico desafiante de incertidumbre respecto a las restricciones en el comercio internacional y las tensiones geopolíticas.
Asimismo, el fabricante automovilístico alemán destaca en sus pronósticos que va a aumentar la intensidad de la competencia y la volatilidad de los mercados de materias primas, de la energía y de los tipos de cambio.
Estos pronósticos asumen que los aranceles se mantienen y que el comercio internacional se mantendrá vigente.
