Fráncfort (Alemania) (EFE).- El grupo Volkswagen redujo en 2025 el beneficio neto atribuido hasta 6.673 millones de euros, un 37,7 % menos que en 2024, debido a Porsche y los aranceles en EE. UU. e insiste en que debe tener los costes bien controlados ante el aumento de la competencia de China.
Volkswagen, que también tiene otras marcas como Audi, la checa Skoda o la española Seat, informó este martes de que el beneficio operativo se redujo un 53,5 %, hasta 8.868 millones de euros, lo que refleja una rentabilidad operativa sobre las ventas del 2,8 % (5,9 % un año antes), debido a los costes de los aranceles de EE. UU. y el cambio de estrategia de producto de Porsche.
El beneficio operativo antes de extraordinarios y los aranceles de EEUU subió hasta 17.700 millones de euros (+5,5 %).
El cambio de estrategia de Porsche costó a la matriz Volkswagen 4.700 millones de euros y los aranceles de EE. UU. 2.900 millones de euros, según el balance.
En total, el grupo Volkswagen tuvo el año pasado unos costes extraordinarios de 8.800 millones de euros.
La facturación en 2025 se mantuvo estable en 321.913 millones de euros (-0,8 % que el año anterior) después de que las ventas fuera de 9,022 millones de vehículos (-0,2 %).
Las entregas suben en Europa
Las entregas subieron Europa, pero este incremento fue neutralizado por las caídas en EE. UU. y China.
El cuarto trimestre fue mejor que el resto del año, sobre todo que en el tercer trimestre, cuando el grupo VW entró en pérdidas (atribuidas de 483 millones de euros) porque Porsche va a prolongar la vida de los modelos con motor de combustión y va a abandonar algunos proyectos de eléctricos, así como por los aranceles de EE. UU.
El grupo Volkswagen reconoció en 2025 unos costes de reestructuración de 1.300 millones de euros, principalmente en Audi la filial de software Cariad y Volkswagen Sajonia.
La marca VW obtuvo un beneficio operativo de 2.612 millones de euros (+1 %) y la checa Skoda de 2.502 millones de euros (+8,5 %).
Sin embargo, Seat y Cupra lo redujeron hasta 1 millón de euros (-99,8 %).
El beneficio operativo de los vehículos comerciales de VW también bajó hasta 245 millones de euros (-67 %).
Porsche cambia la estrategia de producto
Porsche tuvo un beneficio operativo de 90 millones de euros (5.286 millones de euros en 2024) debido a los costes del cambio de estrategia de producto, la caída de las ventas en China y los aranceles en EE. UU.
El fabricante de deportivos quiere mantener la producción de modelos con motor de combustión y va a abandonar algunos proyectos de eléctricos, lo que ha generado elevadas depreciaciones del valor de Porsche.
Volkswagen apenas gana dinero en China debido a la fuerte competencia y a EE. UU. ya no puede exportar los vehículos que produce en México porque tampoco es rentable, ha informado en la presentación de resultados el consejero delegado del Grupo Volkswagen, Oliver Blume.
En los últimos años ha visto como surgen problemas en diferentes mercados, primero en Rusia tras la invasión a Ucrania, después en EE. UU. con los aranceles, en China debido a la fuerte competencia y el desplome del mercado de lujo y ahora en Oriente Medio.
Por ello, Blume ha insistido en que es muy importante para el grupo mantener la disciplina de costes.
El grupo Volkswagen va a reducir 50.000 empleos en Alemania hasta 2030, de ellos 35.000 corresponden a la marca VW, 7.500 a Audi y 3.900 a Porsche.
Volkswagen no tiene problemas en Oriente Medio
Según Blume, de momento, no tienen problemas de logística o suministro debido a la guerra en Irán y el aumento de la violencia en Oriente Medio.
Ha asegurado que «todo está bajo control», pero el grupo Volkswagen observa la situación.
El director Financiero, Arno Antlitz, explicó que tienen contratos a largo plazo para el petróleo, que se deben actualizar cuando venzan y dijo que están bien asegurados frente a la subida del precio del crudo.
Antlitz no ve efectos significativos a largo plazo en el resultado del grupo Volkswagen como consecuencia de la situación en Oriente Medio.
El mercado de Oriente Medio es importante para el grupo porque exporta vehículos automovilísticos de alta gama a algunos países del Golfo.
Las ventas a la región de Oriente Medio y África subieron el año pasado un 10 %.
El grupo Volkswagen prevé que en 2026 la rentabilidad operativa sobre las ventas se situará entre el 4 y el 5,5 % (2,8 % en 2024) y un aumento de la facturación entre el 0 y el 3 % en un entorno macroeconómico desafiante de incertidumbre respecto a las restricciones en el comercio internacional y las tensiones geopolíticas.
