París (EFE).- Stellantis obtuvo un beneficio de 670 millones de euros en el primer semestre de 2026, tras la pérdida abisal de 22.332 millones que se anotó en el conjunto de 2025 por una carga excepcional con la que había querido marcar la reinicialización de su actividad y un profundo cambio de estrategia.
El grupo automovilístico, que presentó este jueves sus cuentas de la primera mitad del año, indicó en un comunicado que su resultado operativo ajustado entre enero y junio fue de 1.733 millones, lo que significa un incremento del 221 % respecto al que registró en el mismo periodo de 2025.
La facturación aumentó un 10 % hasta 81.614 millones y su evolución, al igual que la del resultado operativo, fue mejor en el segundo trimestre que en el primero.
Entre abril y junio, el resultado operativo ajustado dio un salto del 263 % hasta 773 millones de euros, mientras que el volumen de negocios progresó un 13 % hasta 43.482 millones.
Ventas en Norteamérica y Sudamérica
El aumento de los ingresos en ese segundo trimestre se explica principalmente por la progresión en términos interanuales en Norteamérica (del 32 %) y en Sudamérica (del 6 %), mientras se mantuvieron estancados en Europa y bajaron ligeramente en Oriente Medio y África, así como en la región Asia-Pacífica.
Las ventas de coches del grupo crecieron un 6 % en Norteamérica entre abril y junio, con un alza del 6 % en Estados Unidos y del 17 % en México, en tanto que en Canadá se registró un descenso del 1 %.
En Europa, las matriculaciones subieron un 3 %, y un 7 % si se incluye la filial de vehículos eléctricos con el chino Leapmotor.
En Sudamérica, las ventas disminuyeron un 2 % y su cuota de mercado se redujo, pero pese a todo Stellantis conservó su liderazgo en la región con un 19,1 % (19,4 % si se incluye Leapmotor), con un 25,6 % en Brasil y un 26 % en Argentina.
En Oriente Medio y África, las matriculaciones se recortaron un 6 % en pleno marasmo por los efectos de la guerra desatada por Estados Unidos e Israel contra Irán, que causaron una contracción general del 8 % en ese mercado.
En Asia-Pacífico, Stellantis comercializó un 29 % menos de vehículos en el segundo trimestre respecto al mismo periodo de 2025, y eso sobre todo por el descalabro de las ventas de su modelo Peugeot 408.
Impacto del cambio en los aranceles
Stellantis confirmó sus perspectivas financieras para el conjunto del año, en el que calcula que tendrá que encajar un impacto por los cambios en los aranceles de entre 1.000 y 1.200 millones de euros (hasta ahora había anticipado 1.300 millones), después de haber tenido unos costos de 300 millones en el primer semestre.
El fabricante automovilístico advirtió de que las mejoras en la segunda mitad del ejercicio se concentrarán sobre todo en el cuarto trimestre, debido a los parones de producción del verano (en el tercer trimestre) y a la «mejora continua» de sus resultados operativos.
