París (EFE).- Airbus obtuvo un beneficio de 3.587 millones de euros en los nueve primeros meses del año, un incremento del 36 % si se compara con el mismo periodo de 2025, y eso con una mejora de los resultados en la división de aviones comerciales pero más todavía en términos relativos en la de defensa y espacio.
El grupo europeo indicó este miércoles en un comunicado que su resultado neto operativo (ebit) se incrementó un 35 % entre enero y septiembre hasta 4.550 millones de euros, aunque en términos ajustados -excluyendo los elementos no recurrentes- la subida fue del 8 % hasta 4.495 millones.
Los ingresos aumentaron un 7 % hasta 50.645 millones de euros gracias en particular al aumento de la cadencia de los aviones comerciales, en nueve meses en los que los encargos progresaron a un ritmo muy superior, y eso de nuevo en la aviación comercial y muy especialmente en el negocio de defensa y espacio.
El consejero delegado, Guillaume Faury, destacó que los resultados de esos nueve primeros meses del ejercicio muestran «la trayectoria ascendente en los sectores civil y militar respaldada por una fuerte demanda» de sus productos en toda la cartera.
Airbus mantiene sus objetivos para este año
Airbus mantiene sus objetivos para este año, empezando por la entrega de 870 aviones comerciales, teniendo en cuenta que había puesto en manos de sus clientes 547 hasta finales de septiembre, pero también que hay muchos en sus plantas de montaje en fase de finalización.
Eso queda reflejado en un flujo de caja negativo de 1.268 millones de euros, superior a los 914 millones también negativos que había registrado en ese mismo periodo de 2025, y que responde a una acumulación de existencias a punto de ser entregadas, así como al incremento de las cadencias de producción en sus diferentes actividades.
Los otros dos grandes objetivos financieros para este ejercicio son un ebit ajustado de unos 7.500 millones de euros y un flujo de caja libre de alrededor de 4.500 millones antes de tener en cuenta las operaciones de financiación de los clientes.
Preguntado sobre el impacto para Airbus de la creciente presión que sufren las aerolíneas por la escalada del precio del petróleo, Faury dijo que sus clientes ni están cancelando las entregas de los aviones que deben recibir ni las están posponiendo.
«No vemos riesgos significativos», señaló además de insistir en que lo que precisamente quieren las compañías aéreas es aviones nuevos más eficientes que consumen menos carburante y les permiten reducir los costes operativos.
Descartó una ralentización en el aumento de la cadencia de producción prevista como plantea su competidor Boeing para garantizar la calidad en la fabricación.
Indicó que la cadena de aprovisionamiento de Airbus se encuentra ahora en una situación mejor que en los últimos años y están progresando al ritmo que se habían fijado, que es «el apropiado», y confirmó el incremento de esa cadencia para cumplir con los objetivos de este año, pero también para los próximos.
Por sectores, el de la aviación comercial generó un volumen de negocios de 36.665 millones de euros (un 8 % más) y aportó un ebit ajustado de 3.362 millones (un 3 % más).
Entre enero y septiembre, Airbus consiguió contratos para 1.174 aviones, frente a los 610 del mismo periodo del año pasado. Si se excluyen las cancelaciones, los pedidos de aviones comerciales fueron de 1.105, comparados con 514 un año antes.
División de helicópteros
La división de helicópteros tuvo una facturación que se estancó con 5.646 millones de euros y un ebit ajustado que se redujo un 10 % a 445 millones, lo que refleja el hecho de que los aparatos entregados fueron en términos globales más simples.
Entre enero y septiembre, Airbus Helicópteros recibió pedidos para 311 aparatos, comparados con 306 un año antes.
La mejor evolución en términos relativos se constató en la actividad de defensa y espacio, con unos ingresos que subieron un 5 % a 9.341 millones, pero sobre todo con un ebit ajustado que dio un salto del 60 % a 672 millones.
Además, en los nueve primeros meses del año firmó contratos por valor de 11.500 millones de euros, mucho más que los 6.800 millones del mismo periodo de 2025.
Si se toma el tercer trimestre de forma aislada, el beneficio de Airbus creció un 20 % hasta 1.344 millones de euros.
Y aunque el ebit bruto progresó un 3 %, en términos ajustados retrocedió un 3 % a 1.805 millones, con una caída en los aviones comerciales (del 12 % a 1.375 millones) y en los helicópteros (del 17 % a 205 millones) que no pudo compensarse por el avance en la defensa y el espacio (+19 % a 185 millones).
