Madrid (EFE).- Los armadores y las cofradías de pescadores han pedido a los partidos políticos y al Gobierno que salga de las elecciones generales del 29 de noviembre medidas para garantizar el relevo generacional de la flota y para solucionar el problema actual por la falta de personal y de tripulantes.
El relevo generacional destaca entre las preocupaciones y de las demandas a los partidos políticos de la patronal de armadores Cepesca y de la Federación Nacional de la Cofradía de Pescadores (FNCP), según han declarado a EFE Agro sus responsables.
Decálogo de peticiones
El secretario general de Cepesca, Javier Garat, ha detallado que la organización remitirá a los partidos políticos un decálogo de peticiones, entre las que solicita la homologación «urgente» en coordinación con la Marina Mercante de las titulaciones profesionales de países que aplican el convenio STCWF.
El STCWF es el convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para el personal de los buques pesqueros.
Cepesca también ha solicitado eliminar el registro horario a bordo, porque considera que no es posible cumplirlo y también ha reclamado un plan nacional de relevo generacional, así como una apuesta por la Formación Profesional (FP) dual y por la formación a distancia.
Por su parte, el presidente de la FNCP, Basilio Otero, ha insistido en que para el relevo generacional es «indispensable» restar burocracia en el sector» y que, además, las comunidades autónomas tengan un hoja de ruta común en formación.
Precio del gasóleo
Cepesca ha insistido en las ayudas frente al precio del gasóleo, que se ha encarecido por la guerra en Irán, porque los armadores piensan que los apoyos son «insuficientes».
En concreto piden que de los 0,20 céntimos por litro la ayuda pase al 70 % del coste por litro y que se amplíe más allá del 31 de diciembre si es necesario.
Por otro lado, ha solicitado un registro especial para la flota de altura y de gran altura, con las mismas ventajas fiscales y de Seguridad Social que las que tienen los buques de la Marina Mercante.
También ha reclamado una modificación de la Ley del IRPF, para que aquellos tripulantes que faenan en barcos españoles fuera de las aguas españolas tengan la mima exención fiscal en los primeros 60.000 euros que la que tienen los marineros que operan en buques extranjeros, lo que provoca que estos trabajadores prefieran trabajar en embarcaciones matriculadas otros países.
Las peticiones de Cepesca y de las cofradías también van dirigidas a la defensa del sector en Bruselas y a que en los nuevos presupuestos sea considerado «prioritario», así como un cambio en las definiciones de la capacidad y una reforma que propicie las ayudas a la renovación de la flota.
Otero ha dicho que las normas deben ser «vivas» porque la Política Pesquera Común data de 2013.
Garat también ha reclamado al próximo Gobierno «ayudas para un desguace quirúrgico de la flota» y que, dentro de la Unión Europea, en las negociaciones de los acuerdos comerciales los productos pesqueros sean considerados «sensibles» a la hora de hacer concesiones a las importaciones.
La flota también pide la eliminación del IVA del pescado o que se reduzca del 10 % actual al 4 %.
