París (EFE).- Stellantis consiguió un beneficio en el primer trimestre de 377 millones de euros que contrasta con los 387 millones que había perdido en el mismo periodo de 2025 y sobre todo con el agujero récord de 22.332 millones que había registrado en el conjunto del pasado año para lo que llamó su «reinicialización».
El grupo automovilístico destacó este jueves en un comunicado que su resultado operativo prácticamente se multiplicó por tres, al pasar a 960 millones de euros entre enero y marzo, frente a los 327 en esos mismos meses del ejercicio pasado.
La facturación, por su parte, se incrementó en un 6 % hasta 38.132 millones de euros, gracias a una subida de las ventas de vehículos del 11 %, con 1.365.000 unidades.
El consejero delegado, Antonio Filosa, destacó que las cifras de este primer trimestre «reflejan los primeros resultados de las acciones puestas en marcha para poner Stellantis en una trayectoria de crecimiento sostenible y rentable».
Filosa destacó que los coches lanzados en 2025 «han sido muy bien acogidos» y s mostró «convencido de que los 10 nuevos vehículos previstos para 2026 vendrán a reforzar esta dinámica».
El principal vector de la mejora de las cuentas fue el aumento de las ventas en las principales áreas del mundo en las que tiene regionalizada su actividad.
En Norteamérica, esas ventas crecieron un 6 % hasta 379.000 unidades, con un volumen de negocios de 16.114 millones de euros y un resultado operativo positivo de 263 millones (había sido de 542 millones negativos en el primer trimestre de 2025), con un margen del 1,6 %.
Norteamérica, Europa y Sudamérica
En Europa, las matriculaciones experimentaron un alza del 5 % a 637.000 unidades incluyendo las de su socio chino Leapmotor, y eso gracias en particular a Italia, Alemania y España. El volumen de negocios allí se quedó en 14.375 millones de euros mientras el resultado operativo bajó drásticamente a 8 millones de euros (frente a 292 millones), de forma que el margen se quedó en un más que discreto 0,1 %.
Los precios de sus vehículos en Europa bajaron respecto a los que habían tenido en el primer trimestre de 2025, lo que el fabricante vinculó a las acciones que había puesto en marcha durante el pasado año.
En Sudamérica, las ventas ascendieron un 1 % a 219.000 unidades, lo que le permitió conservar el primer puesto en la región con una cuota de mercado del 21,1 % (28,9 % en Brasil y 28,9 % en Argentina). La facturación allí descendió ligeramente a 3.623 millones de euro (frente a 3.679 millones) y el resultado operativo también a 393 millones (frente a 407 millones), con un margen del 10,8 %.
Oriente Medio y África
En Oriente Medio y África las matriculaciones se mantuvieron estancadas en 115.000 unidades y también se mantuvieron prácticamente estable la cifra de negocios con 2.388 millones de euros, con un resultado operativo de 282 millones y un margen del 11,8 %.
En Asia-Pacífico, las ventas fueron de 15.000 unidades con 435 millones de euros de facturación, un resultado operativo negativo de 30 millones de euros y un margen también negativo del 6,9 %.
El flujo de caja de la actividad industrial fue negativo de 1.900 millones de euros, lo que la empresa vinculó a la habitual estacionalidad del primer trimestre. En cualquier caso, hizo hincapié en que representó una mejora del 37 % respecto a los tres primeros meses de 2025.
Uno de los elementos que ilustra que la situación de la empresa dista todavía bastante de ser la ideal es que su nivel de deuda ha aumentado en el primer trimestre, hasta 47.919 millones de euros a fecha del 31 de marzo, frente a los 45.947 millones el 31 de diciembre.
Stellantis mantuvo sus perspectivas financieras para el conjunto de 2026, en el que espera mejorar sus ingresos netos, el margen operativo y el flujo de caja de la actividad industrial.
