Madrid (EFE).- El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez ha avanzado este miércoles en el Congreso que el Ejecutivo tomará «todas las medidas necesarias» para que accidentes como el de Adamuz (Córdoba), en el que murieron 46 personas, no vuelvan a producirse y ha prometido «hacer justicia» si fuera «necesario y procedente».
«El Estado en su conjunto está haciendo y hará todo lo que esté en nuestra mano para acompañar (a las víctimas), para ayudarlas y para establecer las causas del accidente y, si fuera necesario y procedente, hacer justicia».
En este sentido, ha subrayado que se va a investigar con rigor este accidente, y ha añadido que una vez que se sepa qué falló exactamente, se pondrán en marcha las medidas necesarias para que este tipo de tragedias no vuelvan a suceder.
Tal como ya avanzó el ministro de Transportes, Óscar Puente, el presidente ha defendido que la renovación «integral» de las vías, como la que concluyó en 2025 en la línea Madrid-Sevilla, no implica el cambio de todos los elementos de la infraestructura.
Se ha apoyado en la Agencia Europea del Ferrocarril que defiende que la renovación es «el proceso planificado de sustitución de aquellos componentes que han alcanzado o superado la vida útil con el objetivo de mantener o devolver la infraestructura a condiciones seguras y fiables para la circulación de los trenes».
Por tanto, las obras de la línea Madrid-Sevilla se hicieron en el marco de un procedimiento «absolutamente habitual, plenamente normalizado en el ámbito ferroviario, alineado también con los estándares técnicos y de seguridad tanto nacionales como europeos e internacionales».
Pide no «crispar» ni «desinformar»
El Ejecutivo «lo que no puede hacer es especular, ni desinformar ni usar» esta tragedia «para crispar, ha dicho el presidente, que ha apelado a no «desinformar» a la población ni «generar miedo» diciendo que nuestra red ferroviaria es decadente o insegura». «No es cierto».
A pesar de sus problemas, el sistema ferroviario «es uno de los mejores del mundo».
«Se han lanzado muchos bulos. Uno de los más recurrentes, es que el accidente se ha producido porque el Ejecutivo ya no invierte en mantenimiento. Eso es una mentira colosal. Entre 2012 y 2018 la inversión en infraestructura ferroviaria se redujo a la mitad. Hoy, España invierte casi el triple», según Pedro Sánchez.
La red ferroviaria española tiene 15.700 kilómetros y es la quinta más extensa del continente europeo. De ellos, 4.500 son de alta velocidad, siendo el segundo país del mundo, por detrás de China, en kilómetros de vía rápida, ha apuntado.
Vías del Polo Norte al Polo Sur
Según ha explicado, si se pusieran todas las vías en línea «se podría cubrir la distancia entre las costas del Polo Norte y el Polo Sur».
«En un sistema tan extenso, se producen incidencias todos los días y eso es inevitable», ha apuntado.
Aludiendo a datos de 2025, ha afirmado que el sistema ferroviario español «fue el más fiable de la UE y el quinto más puntual», además de uno de los que tiene los «precios más competitivos».
Sánchez: El dispositivo del Estado activado ayudó a salvar vidas
Sánchez ha señalado que, tras el accidente, «en cuestión de minutos», se activó un amplio dispositivo del conjunto del Estado, que permitió «una respuesta rápida» que «ayudó a salvar vidas».
Dicho dispositivo se hizo además con una coordinación en la cooperación estrecha entre distintas administraciones y, en su opinión, precisamente «esa colaboración y esa coordinación permitió dentro de la tragedia una respuesta rápida y también ordenada y creo sinceramente que ayudó a salvar vidas».
El presidente ha recordado que el centro de protección y seguridad de Adif activó la emergencia a las 19:55 horas y «ya se tenía constancia de la existencia de las primeras personas heridas en ambos trenes».
Sánchez no comparecía en el pleno desde el 10 de diciembre
Desde el pasado 10 de diciembre no comparecía Sánchez ante el pleno, y en este lapso de tiempo se sucedieron los accidentes ferroviarios de Adamuz y Gelida (Barcelona) y se celebraron las elecciones aragonesas y extremeñas, en un ambiente que no rebaja la crispación existente durante toda la legislatura.
