Pamplona (EFE).- La carretera del campus de la Universidad de Navarra, tras las obras de adecuación llevadas a cabo, se ha convertido en calle por la reducción de la velocidad y el descenso de casi el 50 % en el tráfico de paso.
La Gerencia y la Comisión de Urbanismo del Ayuntamiento de Pamplona han visitado este miércoles la nueva calle para conocer el resultado de las obras.
Ciclocalle de sentido único
La antigua carretera fue reabierta este viernes como ciclocalle de sentido único, en dirección desde Azpilagaña hacia Etxabakoitz, con un único carril que comparten bicicletas y vehículos, y una velocidad máxima de 20 km/h, según detalla el Consistorio.
En la intervención se ha utilizado la pintura, bolardos y reductores de velocidad para conseguir reducir el tráfico de paso, implementar medidas de calmado de tráfico y adecuar la vía como ciclocalle.
Entre las técnicas de urbanismo táctico utilizadas se encuentra la señalización tipo zig-zag, una medida reductora de la velocidad que modifica la alineación de la zona de circulación, haciéndola pasar de rectilínea a curvilínea.
Reductores de velocidad
Con esa señalización se ha reducido la anchura de 5,5 metros a 2,85 metros, y se ha generado una percepción de estrechez de la vía que consigue que los vehículos que circulan tengan que recudir la velocidad.
Además se han colocado reductores de velocidad (guardias dormidos) cada 200 metros y con una altura de 5 centímetros, se ha mejorado el pavimento, reparando el asfalto en el centro de la calzada, y se han instalado aproximadamente 200 pivotes que delimitan el nuevo arcén creado y que impiden adelantamientos de los vehículos.
También se ha modificado la señalización horizontal y vertical para adaptarla a la nueva configuración y a la nueva velocidad máxima permitida, de 20 km/h: se han modificado los accesos a las intersecciones y a las instalaciones adyacentes, los pasos peatonales existentes, así como las paradas de bus y taxi ubicadas en la calle.
Descongestionar la rotonda de Azpilagaña
Según explica el Ayuntamiento, la decisión del nuevo sentido único de circulación, de este a oeste, tiene como objetivo descongestionar la rotonda de Azpilagaña y favorecer el tránsito del transporte urbano comarcal, que accede con prioridad a la rotonda en sentido entrada, la que más problemas presenta en horas punta.
Además, añade, facilita la recogida de residuos en la universidad, y los accesos a las instalaciones universitarias, con reducción del tráfico interno en la zona.
Plan de Seguridad Vial 2024-2027
El contrato de ejecución de la obra fue adjudicado a la UTE Urbanismo Táctico Pamplona por 99.985,94 euros. Esta intervención se encuentra entre las 106 acciones recogidas en el Plan de Seguridad Vial 2024-2027.
Al respecto apuntan que el vial del campus había incrementado el tráfico en 1.814 vehículos por día en los últimos diez años, con una intensidad media de 9 vehículos por minuto y unos 5.000 por día.
Entre 2020 y 2025, se han contabilizado 135 accidentes, de los que 54 son directamente atribuibles a la estrechez de la vía ahora reconvertida. Los primeros aforos realizados en la zona, el día 3 de noviembre, han confirmado la reducción del tráfico de paso, con un aforo de 2.873 vehículos diarios.
