Pamplona (EFE).- Los redactores del proyecto de duplicación de los túneles de Belate han señalado este martes que «no es novedad» que existan sobrecostes durante la obra que no se hayan podido prever durante la redacción del proyecto.
El representante de Geocontrol, Mario Fernández, y el de Sertecna, Ignacio Sainz, han comparecido en la Comisión de Investigación sobre licitación de obras públicas en el Parlamento de Navarra donde han afirmado que no han recibido indicación política alguna durante el desarrollo de su trabajo.
Sobrecostes de 8,5 millones
Tanto el portavoz de UPN, Pedro González, como el del PSN, Javier Lecumberri, han preguntado por los sobrecostes de 8 millones y medio de euros que se plantearon al inicio de las obras en Belate. Ambos han señalado que se trata de algo que ocurre «en la práctica totalidad de las obras».
González ha indicado que les extraña que el sobrecoste llegara «cuando no se había dado una palada» y que el Gobierno lo «aceptara tan rápido», al día siguiente de recibir el informe, según ha dicho. Por su parte, Lecumberri ha recordado que en las obras del primer túnel los sobrecostes fueron del 40 %.
En este sentido, han explicado que se mostraron «en contra» de la mayoría de cambios introducidos el informe preliminar que recibieron, ya que «no estaban suficientemente justificados». Vieron los cambios, pero no se «preocuparon». Preguntaron en «pasillos» y el Gobierno respondió «lo que se ha visto en prensa».
Errores en el primer túnel
En cuanto a la redacción del proyecto, han explicado que Geocontrol concurre al concurso junto con Sertecna y el precio que proponen es de 875.000 euros, un 30% a la baja con el precio de licitación. Algo que justificaron en un informe porque solo estaba previsto que la baja fuera de un 20%.
Según han explicado, ya habían trabajado en errores que tenía el primer túnel en su puesta en servicio, por lo que habían trabajado sobre el terreno y podían hacer un «esfuerzo» en proponer unos costes menores y competir mejor.
El representante de Sertecna ha contado que «como empresa local» trabajan con todas las empresas constructoras locales de obra civil como Obenasa, Mariezcurrena u Osés, pero ha especificado que «con Servinabar no».
Sobre el último contacto que han tenido con la dirección de obra de los túneles, Fernández ha señalado que fue en marzo y que desde entonces no han tenido más contacto. La comparecencia ha durado dos horas y veinte minutos.
