Oviedo (EFE).- El Ministerio de Transportes ha informado este jueves de que “no es posible fijar una fecha de inicio definitivo” de los trenes Avril, que están diseñados para circular a más de 300 kilómetros por hora, debido a las “ineficiencias e incoherencias” del proyecto desarrollado por Talgo.
La operadora Renfe y el administrador de la infraestructura ferroviaria, Adif, han mantenido este jueves una reunión con Talgo en la que el fabricante ha manifestado que espera disponer en el menor plazo posible de once unidades de trenes de rodadura desplazable y cuatro de ancho fijo, han informado fuentes ministeriales.
Si Talgo confirma la buena marcha del proyecto “podría iniciarse el servicio en cuanto se formalicen esas entregas de trenes”, pero “la empresa no ha transmitido certeza alguna sobre la marcha del proyecto, que todavía refleja ineficiencias e incoherencias”, han añadido las fuentes.
“En estas condiciones, no es posible fijar una fecha definitiva de inicio del servicio”, que inicialmente se preveía para el primer trimestre de este año.
Así, la puesta en servicio queda a la espera de que Talgo “confirme la buena marcha de todas las pruebas de fiabilidad y los calendarios de entrega, algo que hoy no ha hecho”, han añadido desde el ministerio.
Los trenes de la serie 106 están realizando todavía las pruebas de fiabilidad, “responsabilidad única y exclusiva de Talgo” y desde Renfe y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible se está exigiendo a Talgo, “responsable de todo el proceso de homologación y certificación de los trenes, la máxima diligencia en este proyecto prioritario”.
“Únicamente cuando Talgo confirme de forma fehaciente las entregas de los S-106, sin deficiencias, Renfe confirmará la futura puesta en servicio comercial de estos trenes y posteriormente iniciará la venta de los nuevos billetes”, han incidido las fuentes.
La venta de billetes para los servicios con los nuevos trenes estaba prevista para mañana, pero, “ante las incertidumbres que transmite Talgo, Renfe ha decidido ampliar la venta con la oferta actual hasta finales de abril.
Llegado ese momento, la compañía lanzará una oferta con “superprecios” tanto en el corredor Galicia-Madrid como en el Asturias-Madrid.
Formación de maquinistas
Mientras tanto y para garantizar esa puesta en servicio lo antes posible, Renfe prosigue formando a los maquinistas de diferentes residencias, incluidas Oviedo, A Coruña y Ourense, así como al personal de intervención de a bordo para “tener todo listo para el estreno”.
A este respecto, desde del ministerio se asegura que Renfe ya dispone de maquinistas suficientes, ya formados, para iniciar el servicio.
Los trenes Avril (alta velocidad rueda independiente ligero) están diseñados para circular a más de 300 kilómetros por hora, tanto en ancho ibérico como en ancho internacional, y con su puesta en servicio se acortará en 15 minutos el viaje entre Asturias y Madrid respecto al tiempo que emplean los actuales.
Sobre los horarios definitivos, Renfe inició un estudio de mercado para determinar los horarios ideales para el mercado asturiano, coincidiendo con las demandas de los empresarios asturianos para adelantar los horarios de salida del primer tren desde Asturias a Madrid, y dicho estudio ha reflejado “la necesidad de adelantar el primer tren de la mañana con salida desde Asturias a Madrid”. EFE
