Oviedo (EFE).- El consejero de Fomento, Alejandro Calvo, espera poder contar en cuestión de semanas con una propuesta consensuada para mejorar los accesos al puerto de El Musel con el fin de que pueda tener ya reflejo en el proyecto de presupuestos del Principado del próximo año y puedan darse «avances significativos» en lo que resta de legislatura.
Tras el fiasco del vial soterrado de Jove y el rechazo a la propuesta en superficie que planteó el Ministerio de Transportes para mejorar los accesos al puerto de Gijón, el Principado ha apostado por centrarse en la mejora del acceso por Aboño (Carreño), cuya inversión se situaría en «cifras que son asumibles» y de las que participaría también el Gobierno asturiano.
Si para la reforma planteada hace años para el túnel de Aboño 1, ahora clausurado, se hablaba de cuatro millones de euros, «ahora se estaría hablando fácilmente de más del doble», mientras que para el desdoblamiento de la GJ-10 entre Lloreda y Veriña, cuyo proyecto ya está terminado, serían necesarios unos 80 millones de euros, según los cálculos del consejero.
En cuanto a su conexión con la GJ-1 (El Empalme-Puerto de Gijón), Calvo ha señalado que la inversión que requeriría sería «mucho menor» de la que se planteó en 2011 por el Ministerio de Fomento porque afectaría a un trazado menor y la solución sería más sencilla.
«Vamos a darnos tiempo para trabajar de forma corresponsable con los ayuntamientos de Gijón y Carreño», ha subrayado el titular de Fomento, que ha insistido en que objetivo pasa por evitar los tráficos hacia Tabaza y redirigir todo el tráfico pesado de El Musel hacia carreteras desdobladas: la GJ-10 y la A-8, además de proceder a la «humanización de la avenida Príncipe de Asturias».
No obstante, ha insistido en que están valorando todas las acciones posibles sobre las redes actuales, en que el Gobierno asturiano será también corresponsable económicamente «allá donde le toque» y en que en esta legislatura «se pueden ver avances muy significativos».
Regeneración de Aboño
En cualquier caso, ha señalado que es preciso renovar el marco de colaboración firmado en 2005 en función de las competencias de cada administración y que hay que tener en cuenta que actualmente, que hay un diálogo permanente con Carreño «sabiendo que la única solución viable va a ser la que sea asumible por su ayuntamiento y los vecinos»
«Creemos que es posible y que es una posibilidad de regeneración de Aboño y de mejorar la calidad de vida de los vecinos de esta zona», ha subrayado Calvo, para quien el acceso al puerto de Gijón a través de concejo vecino no debe constituir un problema, sino ser una solución que dé pasos a lo largo de esta legislatura teniendo en cuenta que actualmente son ya más de 6.600 camiones diarios los que acceden por la carretera de Tabaza.
El consejero ha recordado también que en noviembre se acaba el proyecto que permitirá acercar el ferrocarril a todos los diques, que actualmente mueven el 5 por ciento de las mercancías por ferrocarril, y se ha mostrado convencido de que hay posibilidad de seguir creciendo, más aún cuando esté operativa la estación intermodal de la ZALIA.
Por otra parte, el consejero se ha mostrado seguro de que no tiene «ninguna duda» de que se cumplirá el acuerdo suscrito para renovar los trenes de la red de Cercanías.
