Barcelona (EFE).- El Govern catalán ha presentado este martes su nuevo ‘Plan de Servicios Ferroviarios’ 2030-2040, que prevé duplicar la oferta de servicios ferroviarios en Rodalies y trenes regionales de Cataluña hasta llegar a cubrir un millón de viajes diarios en 2040.
Así lo ha anunciado este martes la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, quien ha señalado que este plan quiere sentar los objetivos del servicio de trenes (horarios, frecuencias y número de trenes) para asegurar la puntualidad y la fiabilidad del sistema.
«Doblar la oferta es posible, pero no es ni gratuito ni automático», ha reconocido Paneque.
En este sentido, el plan prevé desplegarse de forma progresiva en tres fases -2030, 2035 y 2040- y contempla reforzar el servicio con 182 nuevos trenes, la contratación de 419 maquinistas y 266 interventores, además de aumentar el número de kilómetros recorridos hasta los 27,8 millones.
De esta forma, Cataluña pasaría de los 455.000 viajes diarios actuales a un millón de desplazamientos en 2040.
Un sistema ferroviario que vertebre todo el país
Paneque, acompañada del secretario general de Movilidad de la Generalitat, Manel Nadal, ha recalcado que para ofrecer un sistema fiable es necesario ordenar «competencias y responsabilidades» y mejorar la coordinación entre operadores y Administración.
La conselleria ha diseñado este documento como una pieza que funciona en paralelo al Plan de Rodalies 2026-2030, que prevé duplicar la inversión en esta infraestructura hasta los 1.340 millones en 2030, y que la Generalitat presentó en enero en plena crisis del servicio.
«Trabajamos al límite, con unas condiciones de infraestructura que no son las óptimas y de una forma sobrecargada. La prioridad en estos momentos es que el sistema funcione cada día», ha señalado Paneque.
Además de incluir el servicio de Rodalies, de FGC y el TramCamp, el plan también contempla la alta velocidad porque conceptualiza la red ferroviaria como un eje que vertebra todo el territorio, con tarifas y horarios coordinados entre servicios.
Como parte de la mejora en los horarios, el modelo propone «horarios regulares, repetitivos, y fáciles de recordar», con cadencias de 15 minutos en las zonas suburbanas más densas; y de entre 30 minutos y de dos horas en otro tipo de servicios.
Primeras actuaciones en 2027 y 2028
Las primeras actuaciones de este nuevo plan, previstas entre 2027 y 2028, incluyen la prolongación de la R1, nuevos servicios semidirectos en la R2, «mejoras de fiabilidad» en la R3 y la R4, la entrada en servicio de la R-Aeropuerto y actuaciones en los regionales del sur y en la red de Lleida.
«Pero no será hasta 2030 con el Plan de Rodalies ejecutado que podrán llevarse las duplicaciones al servicio actual», ha puntualizado Paneque, que ha dicho que no es posible estimar todavía los recursos económicos necesarios para financiar este plan.
También incluye hasta 2030 el nuevo servicio de la R88, que unirá Reus (Tarragona) y Girona pasando por el Vallès, así como la puesta en servicio de la R-Aeropuerto de FGC, que en una fase posterior se prolongará hasta Terrassa (Barcelona).
El documento contempla la creación de «nodos de correspondencia totales» en Lleida, Sant Vicenç de Calders (El Vendrell, Tarragona), Sants y Maçanet de la Selva (Girona), para unos mejores transbordos, y «nodos parciales» en Tarragona, Girona, Figueres (Girona), Martorell (Barcelona) y el Vallès.
Por otra parte, la estrategia redefine la estructura de los servicios en tres categorías: los estructurantes, que conectan puntos principales del territorio; los de cercanías, para la movilidad diaria; y los suburbanos, para viajes cortos en ciudades densas.
Incluye la línea orbital ferroviaria
El plan del Govern planifica su red pensando ya en la línea orbital ferroviaria, el proyecto para unir las principales ciudades de la segunda corona metropolitana de Barcelona sin pasar por la capital catalana y que, según los cálculos del Govern, estará culminada en 2041.
En concreto, el documento contempla solo un primer tramo de la línea orbital entre Terrassa y Granollers (Barcelona).
También prevé la prolongación de la R1 hasta Cerdanyola Universitat (Cerdanyola del Vallès, Barcelona), la extensión de la R8 hasta Vilafranca del Penedès (Barcelona), mejoras de frecuencia en diversas líneas de Rodalies y regionales y nuevos servicios ferroviarios con Aragón, la Comunidad Valenciana y Francia. EFE
