Madrid (EFE).- El gestor aeroportuario Aena ganó 2.136,7 millones de euros en 2025, un 10,5 % más que un año antes, con lo encadena tres récord históricos consecutivos, números que le permitirán subir el dividendo un 11,7 %.
Según ha comunicado este miércoles la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), los ingresos totales del grupo -que gestiona en España 46 aeropuertos y dos helipuertos y 18 aeropuertos internacionales (17 en Brasil y el londinense de Luton)- sumaron 6.379 millones de euros, el 9,5 % más.
384,8 millones de pasajeros
En 2025, la red de Aena movió 384,8 millones de pasajeros, el 4,2 % más que un año antes, de los que 321,6 millones correspondieron a los aeropuertos españoles, el 3,9 % más que en 2024.
Para 2026 calcula un aumento de pasajeros en España del 1,3 %, hasta 326 millones, como avanza en su Documento de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2027-2031 (DORA III), una previsión conservadora, según las aerolíneas, que el presidente de Aena, Maurici Lucena, ha justificado por la estabilización del tráfico aéreo.
El crecimiento del pasaje en Luton fue del 4,9 % (hasta 17,5 millones) y en Brasil subió el 5,7 % en los Grupo Nordeste Brasil (ANB), hasta 16,8 millones, y el 5,1 % en el Bloque Once Aeropuertos de Brasil (BOAB), que movió 28,8 millones de personas.
La carga transportada en España aumentó el 7,2 %, en Luton bajó el 10,2 % y en Brasil creció por encima del 20 % en los dos grupos que opera Aena.
En 2025, AENA ejecutó 1.061 millones de euros de inversión en la mejora de instalaciones y seguridad operacional.
El mercado internacional apoya el crecimiento
En España, el mercado internacional subió el 5,9 % (con ascensos sobre todo en las conexiones con Italia y Reino Unido) y compensó con creces la caída del 0,3 % en los pasajeros nacionales.
Entre los ingresos destacaron los 3.347 millones derivados de la actividad aeronáutica, con un avance del 4,9 %; seguidos de los comerciales, que llegaron a 1.975 millones, el 11 % más que al cierre de 2024.
Los gastos operativos se colocaron en 2.615 millones, el 11,1 % más, por el alza en el 8,8 % en los de personal.
Los gastos consignados solo en España superaron los 2.050 millones, el 6 % más.
El resultado bruto de explotación (ebitda) llegó a los 3.785 millones de euros, con un alza del 7,8 % sobre un año antes; y el margen sobre ebitda se situó en el 59,3 %, algo por debajo del 60,2 % de un año antes.
Sube el dividendo
La compañía propondrá a la Junta de Accionistas, que se celebrará el 16 de abril, una subida del dividendo con cargo a los resultados de 2025 del 11,7 %, hasta 1,09 euros brutos por acción.
Aena destina a dividendo un 80 % de su resultado (pay out), la misma tasa que pretende mantener en el DORA III, según ha explicado en rueda de prensa Lucena. La retribución se abonará en efectivo el próximo 27 de abril.
La compañía, según su presidente, tiene el «compromiso inequívoco de hacer todo a la vez»: seguir pagando en dividendos el 80 % de su beneficio, ejecutar las inversiones previstas y «abordar muy selectivamente alguna operación internacional».
En este sentido, ha asegurado, que las operaciones susceptibles de analizar están sobre todo en América Latina, su mercado «natural», aunque sólo lo hará si encaja en la estrategia del grupo.
La deuda financiera neta contable consolidada del Grupo Aena se situó en 2025 en 5.509 millones de euros, frente a los 5.498 de 2024, con lo que bajó la ratio de deuda financiera neta sobre ebitda en el grupo consolidado a 1,46 veces (1,57 a 31 de diciembre de 2024).
El 18 de diciembre último, Aena Internacional formalizó un acuerdo para la adquisición del 51 % de una nueva sociedad holding propietaria y gestora del 100 % del aeropuerto de Leeds Bradford y del 49% del de Newcastle, ambos en Reino Unido.
Lucena denuncia la falta de responsabilidad de las aerolíneas
El presidente ejecutivo de Aena, Maurici Lucena, ha criticado este miércoles la falta de responsabilidad de las aerolíneas y la «mala fe» de Ryanair cuando critican la subida de tarifas propuesta por el gestor de los aeropuertos.
En una rueda de prensa para explicar los resultados de 2025 Lucena ha dicho que las aerolíneas «subestiman» la importancia del mantenimiento y la seguridad, y «si fallara algo culparían a Aena».
Ha destacado la solidez del marco regulador de los aeropuertos en España, cuya «paternidad» es del Partido Popular, según ha recordado, lo que ha permitido que el sistema español sea el más importante de Europa.
«Si nos empeñamos, van a dejar de funcionar bien los aeropuertos», ha espetado a las compañías.
Respecto de la retirada de Ryanair de aeropuertos secundarios españoles, en protesta por las elevadas tasas que considera que paga a Aena, Lucena ha asegurado que lo hizo sin dejar apenas margen a otras aerolíneas para entrar e esos nichos de mercado.
