Madrid (EFE).- La estación de Chamartín-Clara Campoamor de Madrid estrena nuevo vestíbulo este martes, dentro de las obras de mejora de la estación y para las que se ha destinado una inversión total de 560 millones de euros, con el objetivo de ampliar la capacidad de la misma y modernizar las instalaciones.
«Con la apertura del vestíbulo de la estación de Chamartín ponemos en servicio la totalidad del interior de la estación, de todo el vestíbulo y las nuevas vías en servicio. Conseguimos así ampliar las vías de alta velocidad de 6 a 12, duplicarlas y generar 7 nuevos acceso a las vías de Cercanías», ha dicho el ministro de Transportes, Óscar Puente, en un vídeo publicado en X.
Puente también ha destacado que el ‘hall’ pasa de menos de 9.000 metros cuadrados antes de las obras a casi 19.000, por lo que más que duplica el espacio.
Las obras han contado con una inversión de 560 millones de euros y, según ha señalado Puente, han durado 51 meses cuando el calendario previsto era de 60.
El ministro ha añadido que han sido unos meses de obras «complicados» y que no puede olvidarse del verano de 2024, en el que como consecuencia de compatibilizar las obras con la prestación del servicio, «tuvimos un verano terrible, con muchísimas incidencias, con muchísimos retrasos».
Visita de Sánchez en la víspera
Puente ha explicado que la obra también sirve para dimensionar la estación al creciente número de viajeros, que han pasado de 400.000 al mes cuando comenzaron las obras, a más de 1.600.000 en este momento.
La víspera, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, visitaron el nuevo vestíbulo principal de la estación.
En total, Chamartín cuenta con 25 vías pasantes con salida hacia el norte y el sur: 12 de alta velocidad y 13 de ancho ibérico, además de cuatro vías auxiliares en la cabecera norte destinadas a estacionamiento y maniobras; mientras que al inicio de las obras había 21 vías.
De estas 21 vías que había, 15 eran de ancho ibérico para servicios de Cercanías y de Media y Larga Distancia de red convencional y 6 de alta velocidad terminales, sin continuidad hacia el sur.
