Madrid (EFE).- Las marcas y fabricantes de vehículos asociados a la patronal española Anfac alcanzaron una inversión récord de 3.197 millones de euros en 2025, un 24,7 % más que en 2024, sobre todo para adaptar las plantas españolas a la fabricación de vehículos electrificados y atraer nuevos proyectos industriales a España.
Estos datos se recogen en el Informe Anual 2025 presentado este miércoles, que añade que el resultado neto del sector retrocedió un 56,3 % interanual y se situó en 853 millones de euros, debido a «la menor producción, los procesos de reestructuración industrial y el incremento de los costes de fabricación».
La facturación, por su parte, creció un 3,8 % y alcanzó los 80.315 millones de euros.
En la presentación del informe, el director general de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), José López-Tafall, destacó la capacidad del sector para seguir invirtiendo y transformarse «incluso en un contexto especialmente exigente».
Asimismo, señaló que «la inversión récord de 2025 demuestra el compromiso de los fabricantes con España» y añadió que en un año tan exigente para la producción y los resultados, las marcas han redoblado su apuesta por transformar sus plantas hacia el vehículo eléctrico, en prueba de que «la industria cree en el futuro industrial» de España.
El entorno productivo del sector estuvo «muy condicionado por la forma elegida por Europa para imponer la transición tecnológica, la debilidad de la demanda europea y el impacto en el mercado de las políticas geoestratégicas de los bloques con los que Europa compite», explica el informe.
🔴 Comienza la presentación del Informe Anual ANFAC 2025.
— ANFAC (@AnfacAutomovil) July 15, 2026
Durante la jornada, nuestro director general, @JLTafall_ANFAC , analizará las principales cifras que han marcado el último año para la industria de la automoción, así como los retos y oportunidades que definirán su… pic.twitter.com/qFEfagsMl3
López-Tafall ha anunciado también la celebración el próximo mes de noviembre en Zaragoza del primer congreso internacional del vehículo autónomo y conectado, Aucon.
Un sector clave para la economía española
Pese a este escenario, el sector mantuvo su peso estratégico para la economía española, con 53.943 empleos directos en las plantas de fabricación y una aportación decisiva al tejido industrial, al comercio exterior y a la inversión productiva del país.
Asimismo, en materia fiscal, la aportación del sector alcanzó los 41.995 millones de euros, un 4 % más que en 2024, de los cuales 6.771 millones procedieron de la compra de vehículos nuevos, lo que supone un incremento de casi el 12 % respecto a 2024.
Además, el automóvil volvió a situarse entre los productos con mayor contribución positiva a la balanza comercial española y generó un saldo de 10.190 millones de euros gracias, principalmente, a la actividad exportadora.
El mercado se recupera y la electrificación alcanza máximos
El mercado español confirmó en 2025 la senda de recuperación iniciada el año anterior, con más de un millón de matriculaciones de turismos, concretamente casi 1,15 millones, un 12,9 % más que en 2024, aunque todavía unas 100.000 unidades por debajo de los niveles previos a la pandemia, dice el informe.
La electrificación fue el principal motor de este crecimiento, ya que se matricularon 245.629 vehículos electrificados (turismos, vehículos comerciales, industriales y autobuses eléctricos puros e híbridos enchufables), un 96,4 % más que el año anterior y el mayor volumen registrado hasta la fecha.
Los turismos electrificados concentraron 225.617 unidades, lo que representa casi el 20 % del mercado, mientras que los vehículos comerciales eléctricos crecieron un 142,5 % y los industriales, un 32,1 %.
López-Tafall ha valorado «muy positivamente» esta evolución, aunque cree imprescindible consolidarla con políticas de apoyo estables que permitan mantener el ritmo de crecimiento de la demanda. «Hay que seguir creciendo», ha dicho.
Según el directivo, la electrificación vive un buen momento y las cifras lo avalan, el problema radica en los plazos impuestos por la normativa europea para cumplir los objetivos de descarbonización.
«La puesta en marcha inmediata del Plan Auto+ es fundamental y esperamos que sea en breve», ya que hace falta un plan de ayudas «ágil, sencillo y, sobre todo, con continuidad en el tiempo, que dé certidumbre al ciudadano y acompañe la apuesta que ya están haciendo las marcas».
Asimismo, López-Tafall destacó el inicio de los grupos de trabajo del Plan España Auto 2030, concebido como la hoja de ruta para reforzar la posición de España como segundo fabricante europeo de vehículos, que propone medidas para reforzar la cadena de valor industrial de la automoción.
«Estamos en plena etapa de transformación y no podemos permitirnos perder los factores que han hecho competitiva a la automoción española», ha dicho.
Entre ellos ha destacado la necesidad de disponer de energía a precios competitivos, sin recargas fiscales, así como de incentivos a la innovación «al menos al mismo nivel que de los grandes países europeos», mantener la flexibilidad laboral en los centros de trabajo y una política para la reducción del absentismo, que ha crecido más del 50 % desde 2018.
