Estrasburgo (Francia) (EuroEFE).- El Parlamento Europeo reclamó este martes una red de trenes de alta velocidad accesible, asequible y conectada con los servicios regionales, para evitar que el desarrollo de grandes corredores entre capitales deje atrás a las ciudades intermedias y las regiones periféricas.
La Eurocámara aprobó -con 558 votos a favor, 23 en contra y 73 abstenciones- una resolución elaborada por el eurodiputado español de Compromís Vicent Marzà (Verdes/ALE), que responde al plan presentado por la Comisión Europea en noviembre de 2025 para acelerar las conexiones ferroviarias internacionales de aquí a 2040.
El texto defiende que la expansión de la alta velocidad contribuya a la cohesión territorial y no se limite a las rutas más rentables, por lo que reclama conectar no solo las capitales europeas, sino también las principales ciudades de todas las regiones de la UE y de los países vecinos, mediante servicios directos o enlaces ferroviarios.
Conexiones transfronterizas
La Eurocámara propone completar la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), identificar conexiones transfronterizas abandonadas o insuficientemente atendidas y mejorar la interoperabilidad entre los sistemas ferroviarios nacionales.
Además, insiste en que los nuevos corredores deben complementar, y no sustituir, a los trenes convencionales, regionales y de cercanías, utilizados diariamente por millones de ciudadanos.
Financiación y billetes más baratos
En materia de financiación, el Parlamento reclama que el próximo presupuesto comunitario para 2028-2034 reserve fondos suficientes para la alta velocidad, refuerce el Mecanismo Conectar Europa y facilite las inversiones nacionales.
La resolución, que fija la posición de la Eurocámara pero no tiene carácter vinculante para los Estados miembros, también anima a los países y operadores ferroviarios a ofrecer billetes más baratos, descuentos y abonos, así como a mejorar la transparencia de los precios y facilitar la comparación de ofertas.
«La conexión de las principales ciudades europeas con alta velocidad facilitará la transición del avión al tren», señaló en un comunicado Marzà, quien defendió que el ferrocarril es esencial para reducir la dependencia de los combustibles fósiles, crear empleo de calidad y reforzar la autonomía estratégica europea.
El eurodiputado propuso recurrir a instrumentos como los «bonos ferroviarios verdes» para financiar las inversiones, pero advirtió de que ese esfuerzo no debe realizarse a costa de las redes regionales y de cercanías.
Inversiones de 345.000 millones hasta 2040
Según la Comisión Europea, completar los proyectos de alta velocidad previstos hasta 2040 exigirá inversiones de unos 345.000 millones de euros.
Bruselas pretende mejorar conexiones como la de París y Lisboa y superar las barreras técnicas y administrativas que fragmentan los sistemas nacionales.
Desde 2014, la UE ha destinado más de 100.000 millones de euros a proyectos de infraestructura ferroviaria, en un sector que emplea a más de 1,3 millones de personas en Europa.
