Pasaia (Gipuzkoa), 7 may (EFE).- Aumentar hasta los 4,2 millones de toneladas el tráfico de mercancías, con un crecimiento del 25 % respecto a 2024, es el ambicioso objetivo fijado para el año 2030 por el Plan Estratégico del Puerto de Pasaia con el que la dársena guipuzcoana aspira a convertirse en un «nodo logístico referente» en el eje Atlántico.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Pasaia (APP), Izaskun Goñi, ha presentado este jueves las principales líneas de actuación de este documento en una rueda de prensa en la que ha estado acompañada por el director de esta infraestructura, David Candelario.
Puerto de Pasaia
El documento pretende marcar el inicio de una etapa de «consolidación y transformación» para el puerto guipuzcoano con la optimización del espacio actual, la especialización industrial (siderurgia, automóviles, agroalimentación, pasta de papel) y la conectividad ferroviaria como principales ejes.
Un contexto en el que en los próximos años prevé llegar a los 1.600 puestos de trabajo, a partir de los 1.330 actuales; electrificar el 80 % de sus muelles; reducir un 40 % sus emisiones de CO2, y alcanzar un 10 % de mercancías totales transportadas por tren, además de incrementar sus proyectos de innovación de cinco a doce, todo ello con un programa de inversiones de diez millones de euros anuales hasta 2030.
«El éxito de Pasaia, como un nodo logístico clave para la Eurorregión y puerto industrial dependerá primero de la modernización de sus infraestructuras portuarias, segundo de su conexión ferroviaria con los tres anchos y tercero de su expansión en suelo y espacio», ha resumido Goñi en su intervención, durante la que ha advertido de que «esto requiere de un compromiso de todos los agentes y de la capacidad de colaboración de la comunidad portuaria y de las instituciones».
4,2 millones de toneladas
En este contexto, ha destacado la necesidad de impulsar las inversiones para la intermodalidad, como la plataforma Lezo-Gaintxurizketa y las conexiones ferroviarias con los corredores europeos, además de reforzar la sostenibilidad ambiental y energética, y consolidar la «transformación puerto-ciudad» fomentando la «convivencia armónica» con las localidades del entorno.
Asimismo, ha abogado por fidelizar los tráficos actuales, hacerlos crecer y diversificarlos, y por abrir espacio a «nuevos nichos vinculados a la economía azul»
En el ámbito de la sostenibilidad, Pasaia proyecta convertirse en «un puerto ‘eco-proactivo’ y ambientalmente sostenible» a través de acciones como la definición de un plan director de actuaciones medioambientales, la optimización del consumo energético y proyectos de descarbonización.
Relevo generacional
Al mismo tiempo, el citado plan prevé la gestión del relevo generacional, el equilibrio de la paridad de géneros en la estructura organizativa y la mejora continua del capital humano a través de programas de formación continua.
En el caso de la intermodalidad, el plan promoverá optimizar los tránsitos por vía terrestre, conectar las zonas de parada para camiones y trenes de mercancías, desarrollar un sistema automatizado de gestión del tráfico en las vías comunes del puerto e impulsar el proyecto de la plataforma de Lezo-Gaintxurizketa.
Un proyecto este último sobre el que Goñi ha recordado que existe un protocolo firmado en 2020 entre el Ministerio de Transportes y el Gobierno Vasco que acordaba trabajar en un estudio informativo para esta infraestructura, del que se está ocupando el Departamento vasco de Transportes y Movilidad Sostenible.
Por otra parte, la dársena guipuzcoana abogará por un modelo de gestión económicamente sostenible, con una monitorización constante del rendimiento de los espacios y tráficos portuarios, fomentando medidas y protocolos de seguridad y protección, e incentivando la participación de toda la comunidad del puerto.
El plan pondrá también un especial énfasis a abrir el espacio portuario a nuevos nichos vinculados a la economía azul, impulsando la innovación y el emprendimiento. EFE
