Madrid (EFE).- International Airlines Group (IAG) -al que pertenecen las aerolíneas British Airways (BA), Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- ganó 3.342 millones en 2025, un 22,3 % más que un año antes, y volvió a marcar récord en sus beneficios, como consecuencia de la evolución positiva de la demanda en sus principales mercados.
El grupo, que ha anunciado un aumento del dividendo del 8,9 % coincidiendo con la publicación de los resultados, consignó en el año 2025 una cifra de negocio de 33.213 millones de euros, un 3,4 % más sobre un año antes, según la información remitida este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha explicado en una nota que 2025 volvió a ser un año de resultados excepcionales, con un desempeño operativo líder en el sector y avanza que la dinámica del mercado es «atractiva», con un crecimiento estructural a largo plazo.
Más de 5.000 millones de beneficio operativo
El resultado de explotación o beneficio operativo alcanzó los 5.024 millones de euros, el 13,1 % más que un año antes, lo que se traduce en un margen operativo del 15,1 %.
Las compañías del grupo movieron 121,56 millones de pasajeros, un 0,4 % menos que en 2024, pero los ingresos por este concepto sumaron 28.969 millones, el 2,5 % más.
Los ingresos por carga transportada crecieron un 0,3 % y sumaron 1.238 millones.
BA transportó 46,3 millones de personas, el 0,4 % más; Iberia, 24,8 millones (4,1 % menos); Vueling, 38,2 millones (el 0,1 % más) y Aer Lingus, 11,3 millones (2,9 % más). Level, la filial de bajo coste y largo radio, transportó casi 900.000 pasajeros, el 6,3 % más.
El coeficiente de ocupación de los aviones bajó 0,9 puntos, hasta el 85,6 %. Los aviones en servicio subieron un 4,3 % al pasar de 601 en 2024 a 627 a cierre del año pasado.
Mejor evolución en América Latina
Los ingresos por venta de pasajes subieron más en América Latina, el mercado natural de Iberia, con un alza del 6,7 %; en el Atlántico Norte, donde BA tiene más penetración, crecieron el 2,9 %, y el mercado intraeuropeo (sobre todo el nacional y el corredor España-Reino Unido) apenas aumentó un 0,7 %.
El mercado europeo absorbió casi 63 millones de viajeros (0,6 % menos), el doméstico (España y Reino Unido), 29,7 millones (1,5 % menos) aunque se anotó el mayor coeficiente de ocupación (89,3 %), y hacia el Atlántico Norte se movieron 13,4 millones de personas (0,5 % menos).
Los mercados con mejor evolución fueron Latinoamérica y el Caribe, con un alza del 3,2 %, hasta 7,5 millones de pasajeros, y el único que mejoró la ocupación, y Asia Pacífico, que subió el 3,1 % aunque tiene menos peso, 1,37 millones d pasajeros.
El conglomerado hispano-británico consignó una caída en el gasto del combustible del 6,9 %, hasta 7.083 millones; y un alza en los gastos de personal del 6,3 %, que suponen 6.586 millones, para una plantilla media de 75.871 personas (el 3,2 % de incremento).
Para 2026 mantienen perspectivas optimistas, respaldadas por la positiva dinámica del mercado y una demanda potente a largo plazo, lo que permitirá aumentar la capacidad en un 3 %, sobre todo en sus principales mercados (América, Europa y los domésticos).
Iberia ganó 1.313 millones brutos
Por compañías, Iberia registró un beneficio operativo de 1.313 millones de euros, el 27 % más que el ejercicio anterior, y aspira a situar esta cifra en 1.400 millones. Se apuntó el mejor margen de explotación del holding, con un 16,2 %, un punto por encima de BA.
British Airways obtuvo un resultado de explotación de 2.230 millones de libras (2.546 millones de euros), el 8,8 % más que en 2024; Aer Lingus se anotó 282 millones de beneficio operativo (el 37 % más), e IAG Loyalty (la división de fidelización), 469 millones de libras (535 millones de euros), el 11,6 % más.
Vueling ganó 393 millones pero es la única aerolínea con signo negativo sobre el año anterior, con una leve caída de 7 millones (el 1,7 %).
La deuda neta del grupo bajó de 7.517 millones a 5.948 millones, hasta situarse en una ratio de 0,8 veces ebitda, por debajo del 1,1 de 2024 y del 1,7 de 2023, reflejo, dice IAG, de la generación de beneficio y la generación de caja.
